【CNMO科技动静】5月19日，小米汽车公布，行将在5月21日发布的YU7 GT将配备全新“小米蛟龙底盘巨匠版”，并搭载新一代超等机电V8s EVO。也就是说，该车型于动力与底盘体系上均举行了技能进级。

小米YU7 GT

据CNMO科技相识，小米YU7 GT搭载的“小米蛟龙底盘巨匠版”由小米汽车欧洲研发中央结合调校，经由过程了纽北赛道极限工况测试打磨，包括三项焦点配置：双阀CDC减振器，可自力调治压缩与回弹双向阻尼；闭式双腔空气弹簧，撑持自力调治高度及刚度，最高离地间隙219妹妹，最年夜凹凸刚度差37%，可匹配多种驾驶模式；eLSD电子限滑差速器，可于毫秒级内分配后轴摆布轮动力。该底盘体系传播鼓吹经纽北赛道调校。

动力方面，V8s EVO机电基在前代V8s强化迭代，最高转速晋升至28000rpm。该机电采用自研碳化硅功率模块，功率晋升5.9%；超薄0.15妹妹定转子硅钢片使效率到达98.38%。联合申报信息，YU7 GT采用先后双机电配置，前机电最年夜功率288kW，后机电为V8s EVO，最年夜功率450kW。整车综合输出跨越1000马力，极速可达300km/h。

小米YU7 GT将在5月21日19时正式发布。

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【CNMO科技动静】5月19日，小米汽车公布，行将在5月21日发布的YU7 GT将配备全新“小米蛟龙底盘巨匠版”，并搭载新一代超等机电V8s EVO。也就是说，该车型于动力与底盘体系上均举行了技能进级。

小米YU7 GT

据CNMO科技相识，小米YU7 GT搭载的“小米蛟龙底盘巨匠版”由小米汽车欧洲研发中央结合调校，经由过程了纽北赛道极限工况测试打磨，包括三项焦点配置：双阀CDC减振器，可自力调治压缩与回弹双向阻尼；闭式双腔空气弹簧，撑持自力调治高度及刚度，最高离地间隙219妹妹，最年夜凹凸刚度差37%，可匹配多种驾驶模式；eLSD电子限滑差速器，可于毫秒级内分配后轴摆布轮动力。该底盘体系传播鼓吹经纽北赛道调校。

动力方面，V8s EVO机电基在前代V8s强化迭代，最高转速晋升至28000rpm。该机电采用自研碳化硅功率模块，功率晋升5.9%；超薄0.15妹妹定转子硅钢片使效率到达98.38%。联合申报信息，YU7 GT采用先后双机电配置，前机电最年夜功率288kW，后机电为V8s EVO，最年夜功率450kW。整车综合输出跨越1000马力，极速可达300km/h。

小米YU7 GT将在5月21日19时正式发布。

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